2015年干散货运输市场供过于求复苏尚早【批木网】
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2015-08-26
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由于老龄船舶拆解和新船订单放缓，今年年初开始出现温和复苏的干散货航运市场在未来相当长一段时间内预计将持续低迷。
此外，由于散货船运价暴跌，2015年前7月船东共计订造了183艘散货船，相比2014年，新船订单量大幅下降了74%。通过拆船和减少新船订单订造，散货船市场的供应和需求之间恢复了平衡，推动运价回升。
然而，BancheroCosta认为，由于新交付的散货船仍然很多，一些困难因素仍然占主导，因此宣称干散货航运市场复苏还太早。
自2015年以来，全球共计397艘新交付的散货船投入运营，全年船队运力增长预计为2%，2016年为5%，2017年为2%。其导致的一个结果是船队整体运力增长，由于运费增长，拆船活动将会有所下降，可能会出现供过于求的僵局，从而影响散货船市场的全面复苏。
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由于老龄船舶拆解和新船订单放缓，今年年初开始出现温和复苏的干散货航运市场在未来相当长一段时间内预计将持续低迷。
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据意大利船舶经纪公司BancheroCosta统计，今年年初以来，共计283艘2180万载重吨散货船送往拆船厂拆解，与2014年同期相比，拆解量增长了157%。送往船厂拆解的散货船包括77艘好望角型散货船、52艘巴拿马型散货船、49艘大灵便型散货船和100艘小灵便型散货船。此外，由于散货船运价暴跌，2015年前7月船东共计订造了183艘散货船，相比2014年，新船订单量大幅下降了74%。通过拆船和减少新船订单订造，散货船市场的供应和需求之间恢复了平衡，推动运价回升。
然而，BancheroCosta认为，由于新交付的散货船仍然很多，一些困难因素仍然占主导，因此宣称干散货航运市场复苏还太早。
自2015年以来，全球共计397艘新交付的散货船投入运营，全年船队运力增长预计为2%，2016年为5%，2017年为2%。其导致的一个结果是船队整体运力增长，由于运费增长，拆船活动将会有所下降，可能会出现供过于求的僵局，从而影响散货船市场的全面复苏。
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